一直我都很奇怪东风与PSA的合作为什么会这样糟糕？

       一个是中国三大集团之一，另一个是欧洲的老二。在全球汽车消费增长速度最快的市场上成绩。事实是残酷的：神龙，去年才刚刚扭亏为盈。

       为什么？实在太莫名其妙了？难道就真的是PSA的责任？就是因为法国人的傲慢与偏见？法国人不想攒人民币吗？还是有其他原因？

       仔细一想，忽然觉得很惊讶！！

       现在的东风雪铁龙生产什么车型？  富康，C2，新爱丽舍，新萨拉毕加索，凯旋

居然没有一款是雪铁龙的原型车.   富康是上世纪的产物了，C2就是换块铁皮的206，新萨拉毕加索和凯旋宇宙人都知道是东风自己改出来的，主力车型新爱丽舍更像是贴雪铁龙牌的东风车！！（ 中国式模仿，原版是新C5。 ）    

       我们感觉到什么了吗？

       中国的雪铁龙其实是东风的雪铁龙，跟PSA关系不大。在国外是找不到中国雪铁龙车的！换句话说东风完全有可以拿着这几款车到国外卖。可能，东风没有一天放弃过整车出口，从富康开始就一直想着，一直想着，一刻没有停止。现在凯旋是第一步，下一步是什么？

        可能就是新C5，中国首发，又一个中国首发，但明显这款车也注定是要在世界范围内生产的，就像天籁的宣传语一样“因中国而生，驱世界而动”

       跨国巨头，最终都在按着东风的意愿，中国人的意愿来创造车型！！下一步就是将中国的审美观推向世界。

       在合适的时候，外国人也接受中国人审美观的时候，再来谈自主品牌的建设是不是更加有意义呢？假如，我们的汽车巨头也是这样想，那么请坚持，再忍耐！再忍耐！把基础再建牢固点！

        问题是富康是基础，做精了！可以创造出新爱丽舍。尝试做凯旋，没什么不妥。但凯旋还不太精的时候，有必要，有能力急着上马新C5吗！假如这也是东风的想法，那么神龙第二工厂和与哈飞的合作就是PSA单方面的意愿了。

         不过，这也难怪PSA。诺大的蛋糕，就放在眼前吃不着。怎么办？

         只好自己另外建厂投产新C5了！   把设计中心搬到上海，在设立北京总部！总之就是要重建雪铁龙这个品牌！可以预料新C5，407以上的车型将是PSA的主力，新爱丽舍，307，凯旋20万以下，将是东风雪铁龙的主力！！感觉就像是M3和M6。

      以上皆是本人的胡言乱语，仅供参考！！